منو
۳.۳ میلیون
مترمکعب
۱۰ میلیون
مترمکعب
۲۵۰ هزار
مترمکعب
۵۳۵ هزار
تن
۱۰ پل بزرگ
۱۲۳ پل کوچک
همزمان با اجرای عملیات آزادراه خرم آباد – پل زال مناقصه مربوط به پروژه آزادراه پل زال – اندیمشک نیز در سال ۱۳۸۴ برگزار لیکن عمدتاً به دلیل مشکلات مالی عملیات اجرائی آن از اوائل سال ۹۰ آغاز گردید. خلاصه سوابق پروژه به شرح ذیل است:
امروز حمل و نقل به عنوان یکی از شاخصه های توسعه یافتگی نقش مهمی در تکامل جوامع بشری داشته و توسعه شبکه آزادراهی در کشور نیز به جهت ایجاد امکان ارتباط سریع و پرظرفیت ما بين مراكز صنعتی و تولیدی با نقاط جذب و مصرف محصولات و همچنین پایانه های صادراتی از اولویتهای توسعه بلند مدت کشور است که در اسناد مختلف از جمله طرح پایه آمایش استانها بعنوان یکی از اهداف اصلی برنامه های توسعه استانی و ملی مورد توجه ویژه قرار گرفته است.
آزادراه پل زال – اندیمشک نیز جهت تکمیل شبکه آزادراهی تهران – بندر امام احداث شده است که با بهره بردای از این آزادراه و تکمیل قسمتهای باقیمانده بين اراک و خرم آباد و اندیمشک تا اهواز علاوه بر کاهش قابل ملاحظه در طول ۱۷۰ کیلومتری محور مذکور، زمان سفر و مصرف سوخت و استهلاک وسائط نقلیه و تقليل خطرات جاده ائی، تاثیر به سزایی در ایجاد ارتباط مناسب و بهره برداری از ظرفیت کامل بندرامام که بزرگترین بندر ایران در شمال خلیج فارس است دارد.
دمای هوای این منطقه در گرم ترین روزهای تابستان به ۵۱.۵ درجه سانتیگراد بالای صفر و در سردترین روزهای زمستان به ۱.۵ درجه سانتیگراد زیر صفر می رسد. در آمار هواشناسی، بیش ترین و کم ترین تعداد روزهای یخبندان سالیانه به ترتیب ۲ و صفر می باشد. بر اساس آن چه در ایستگاه های باران سنجی منطقه ثبت شده است، بیش ترین و کم ترین مقدار سالیانه منطقه، به ترتیب ۵۰۷ و ۱۳۰ میلیمتر است.
مسیر آزادراه پل زال- اندیمشک از کیلومتر ۰۰۰+۰۰ الی ۰۰۰+۶ در دشتی پست و کم ارتفاع می گذرد و از کیلومتر ۰۰۰+۶ مسیر در محدوده کوهستانی قرار گرفته و از کیلومتر ۳۵ تا حوالی کیلومتر ۴۰ از مناطق تپه ماهور و کوهستانی عبور می نماید و سپس مسیر مذکور با عبور از دشتی مسطح و هموار به آزادراه اندیمشک- اهواز متصل می گردد.
مطالعات این آزادراه از سال ۱۳۹۰ به نسبت پیشرفت پروژه توسط مهندسان مشاور ایران استن انجام گردید. در اجرای قانون احداث پروژه های عمرانی بخش راه و ترابری از طریق مشارکت بانکها و سایر منابع مالی و پولی کشور مصوب ۱۳۶۶/۰۸/۲۴ مجلس محترم شورای اسلامی و اجرای مواد ۱۲ و ۳۵ آئین نامه اجرایی قانون یاد شده و به استناد تصویب نامه شماره ۱۱۲۴۳ت ۳۶۷۳۳ مورخ ۱۳۸۶/۰۱/۲۹ هیات محترم وزیران موضوع اجازه وزارت راه برای انعقاد قرارداد مشارکت با شرکت احداث، نگهداری و بهره برداری آزادراه پل زال – اندیمشک (طرف مشارکت) به منظور احداث این آزادراه قراردادی مورخ ۱۳۸۹/۱۲/۲۵ منعقد گردید.
آزادراه پل زال- اندیمشک بخشی از آزادراه سراسری تهران- اراک-خرم آباد- اندیمشک- اهواز- بندر امام می باشد که امتداد کلی آن شمالی- جنوبی است. این آزادراه در شمال استان خوزستان قرار داشته و از انتهای آزادراه خرم آباد- پل زال در حوالی ۲.۵ کیلومتری غرب روستای پل زال آغاز می گردد. آزادراه مذکور پس از عبور از رودخانه زال در ابتدای مسیر، مسافتی حدود ۳۵ کیلومتر را طی نموده و به حدود ۳ کیلومتری شمال روستای بالارود می رسد، در ادامه مسیر آزادراه به سمت غرب منحرف شده و در غرب روستای بالارود ادامه می یابد و در کیلومتر حدود ۴۵ به کمربندی بزرگ اندیمشک- دزفول می پیوندد.
پروژه آزادراه پل زال – اندیمشک بخشی از کریدور آزادراهی شمال جنوب کشور است که از بندرانزلی در استان گیلان آغاز و با عبور از تهران، اراک، خرم آباد، اندیمشک و اهواز تا بندر امام در حاشیه خلیج فارس ادامه دارد.
تاثیر در شبکه حمل و نقل:
استان خوزستان از استان های ویژه کشور محسوب می گردد که دارای شاخص هایی به شرح زیر می باشد:
از این رو گسترش شبکه آزادراهی در این استان از اولویت های ویژه ای برخوردار بوده و علاوه بر تاثیر مستقیم بر کاهش هزینه های استفاده کنندگان، تاثیرات قابل ملاحظه ای نیز بر اقتصاد منطقه دارد.
مدت اولیه قرارداد ۴۰ ماه می باشد و با توجه به تسریع انجام شده در اجرای عملیات به میزان ۵ ماه، كل عملیات اجرایی در مدت ۳۵ ماه به اتمام رسیده است.
عملیات خاکی:
عملیات بتنی:
عملیات روسازی:
تعداد پل ها:
آزادراه پل زال – اندیمشک جهت تکمیل شبکه آزادراهی تهران – بندر امام احداث شد تا با بهره بردای از این آزادراه علاوه بر کاهش قابل ملاحظه در طول ۱۷۰ کیلومتری محور مذکور، زمان سفر و مصرف سوخت و استهلاک وسائط نقلیه و تقليل خطرات جاده ائی، تاثیر به سزایی در ایجاد ارتباط مناسب و بهره برداری از ظرفیت کامل بندرامام که بزرگترین بندر ایران در شمال خلیج فارس است دارد.
